Коммерческие прошивки ВАЗ с эбу Bosch 7.9.7(+) от Мотор мастер клуб. Скачать прошивки Bosch 7.9.7(+). Прошивки от адакт, ледокола, паулюса, iron, мотор мастер. Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Ледокола (Ledokol). Все прошивки от ледокола,. Прошивки для чип-тюнинга от Мотор-Мастер Клуб Динамичные прошивки с некоторым снижением. Самара 1.5л 8кл сток B103EQ09.eep B103EQ09. B103EQ09_E-0.bin B103EQ09_E-2.bin Данные прошивки.
Прошивки сделаны с максимальным усилием - улучшена динамика, снижен расход, евро нормы ( 3, 2, 0 ) Все прошивки в декриптованном формате а значит заливать их в ЭБУ можно практически самым бюджетным загрузчиком. Подготовлены для записи в ЭБУ диагностическим методом т.е. Через колодку диагностики соответствующим модулем загрузчиков. На данный момент команда Мотор мастер клуб является профессионалом своего дела. ВАЗ ЭБУ 55 pin - цена 500руб. Бош797 ( + ) - цена 1000руб.
Январь 7.2 ( + ) - цена 1000руб. M7.3 - цена 1000руб. М74 - цена 1000руб. М74.5 - цена 500руб.
М75 - цена 500руб. УАЗМ(Е)1797 - цена 1000руб. M(G)798 - цена 1000руб. Bosch ME2)- цена 1000руб. EMS3132 (Lada Largus, Nissan Almera )- цена 1000руб.
Замена батарейки в ключе Ford Focus Mondeo Kuga Fiesta. Убедитесь, что новая батарейка типа CR2032. How to change the battery on. Для замены батарейки в ключе-брелке от автомобиля ford focus 3 понадобиться только небольшая плоская отвертка. Открываем ключ. Замена батарейки в выкидном ключе форд фокус 3. Для замены потребуется тонкая плоская отвертка и, собственно, сама новая батарейка. Батарейка CR 2032 3V. Прошла замена батарейки в ключе зажигания форд фокус 3. Имеем ключ от фф3 для его разборки надо небольшую отверточку.ножик и карту в моем.
EMS3132 (Renault)- цена 1000руб. DusterValeo v42- цена 1000руб. Так же обновление на EMS3132 Цена на весь комплект прошивок 8000руб за покупкой можно писать в данной теме или в личку.
Сегодня прошил ЭБУ.Приехав к мастеру озвучил свои пожелания попросил залить мне Ледокол.Мастер предложил попробовать новую прошивку от Мотор-Мастер (евро-2). Хотя я и изначально хотел Ледокол все же согласился попробовать прошивку от Мотор-Мастер.Мастер пояснил что прошивку от Мотор-Мастер еще не кому не заливал.Не понравится зальет Ледокол бесплатно. Ну что же подумал я потестируем Мотор-Мастер. Инфа из инета Свойства прошивок от Мотор Мастер Клуб 1.
Прошивки Мотор Мастер Отзывы
Обороты холостого хода – 880. Обороты ХХ при кондиционировании — 1000. Немного повышенные обороты холостого хода (на 40 об/мин) в сочетании с некоторыми собственными наработками и решениями, дали более ровную и мягкую работу двигателя на холостом ходу. Сделано не за счет обогащения состава смеси в режиме ХХ (обычно именно смесь сильно обогащают для «мягкости»).
Особенно актуально это решение для восьмиклапанных двигателей с их вечным разбалансом отдачи по цилиндрам из-за низкого качества ГРМ. Максимальные обороты двигателя. На всех прошивках электронный ограничитель оборотов выставлен — 7000. Без комментариев, если не надо столько – не крутим. Но практически все просили поднять до этой планки. Включение-выключение вентиляторов ОЖ.
Во всех прошивках переднего привода: вкл. При наличии второго вентилятора или второй скорости вращения: вкл. Классика и Нива: вкл. Как известно, рабочая температура двигателя при движении, обычно в районе 85 – 95 гр. Под эту температуру строятся все основные режимы в программе управления ЭСУД. Но включение вентилятора ОЖ сдвигают на более высокую температуру – 101 (в новых системах) и 103, 105, 107 гр. В большинстве старых систем мотивируя это улучшением экономичности двигателя.
Прошивки Мотор Мастер Скачать Бесплатно
О какой экономичности двигателя и каких улучшениях можно говорить, если эти высокие температурные режимы наступают, обычно, в жаркое время года, при медленном движении или в пробках. Движение жидкости это не мгновенный процесс и чтобы снизить температуру двигателя со 107-ми градусов нужно некоторое время, пока горячая жидкость будет выдавлена помпой из двигателя, пройдет через радиатор и вернется в него охлажденной, двигатель подвергается воздействию неоправданно высокого температурного режима. К тому же, на малых оборотах, помпа имеет минимальную скорость вращения и следовательно минимальную производительность.
Наблюдая в сканере за температурой можно увидеть, что она снижается не сразу при включении вентилятора, а продолжает расти еще некоторое время — на пару градусов (вытеснение наиболее горячей жидкости из ГБЦ), потом замирает и затем начинает снижаться. Самая распространенная неисправность у старых автомобилей– негерметичность системы охлаждения (негодная пробка расширительного бачка и тд.). При положенном давлении в системе охлаждения, жидкость или вода закипают несколько позже чем 100 гр. Хороший тосол или антифриз в такие машины редко кто льет, часто ездят на обычной воде, поэтому в летний период эти автомобили начинают поголовно «кипеть». Жидкость быстро расширяется и выбрасывается через пробку расширительного бачка, а вентилятор молчит Нет никакой необходимости греть двигатель выше порога кипения жидкости, нет никаких благ в этом, одни проблемы. Все прошивки обкатывались на 92-м бензине.
Детонации отсутствует на всех представленных прошивках при марке бензина минимум 92, это можно увидеть из отзывов. Прошивки способны переносить и не совсем качественный бензин, запас по регулированию достаточен. При желании, можно использовать и 95-й.
Мотор Мастер Прошивки
Датчики кислорода (лямбда-зонды). Физически отключить ДК не позволяет только ЭБУ Bosch MP7.0 В проводке ЭСУД должен присутствовать ДК, у которого исправен нагреватель, сам датчик может быть негодным и сигнал не генерировать. Все остальные ЭБУ и прошивки позволяют удалять ДК физически. Если прошивка с комплектацией Евро-2 то ДК-2 можно удалять физически из проводки. Если прошивка Евро-0 то удалять можно оба ДК. Можно и не удалять физически, ничему они мешать не будут. Динамические и статические характеристики.